{"id":51668,"date":"2024-09-03T01:00:00","date_gmt":"2024-09-02T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.snowtrex.de\/magazin\/?p=51668"},"modified":"2025-06-26T14:48:01","modified_gmt":"2025-06-26T12:48:01","slug":"tunel-alpejski","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snowtrex.pl\/magazyn\/top-10\/tunel-alpejski\/","title":{"rendered":"Alpejskie tunele: Najd\u0142u\u017csze i najwa\u017cniejsze struktury"},"content":{"rendered":"

Aby podr\u00f3\u017cowa\u0107 drog\u0105 l\u0105dow\u0105 z Europy \u015arodkowej do W\u0142och lub je\u017adzi\u0107 na nartach w wysokich g\u00f3rach, trzeba przekroczy\u0107 Alpy, gdzie wiele szczyt\u00f3w wznosi si\u0119 ponad 4000 m w niebo. Aby skr\u00f3ci\u0107 d\u0142ugie podr\u00f3\u017ce przez te g\u00f3ry, ludzie w regionie zacz\u0119li dr\u0105\u017cy\u0107 masywy skalne ponad 100 lat temu. W rezultacie do dzi\u015b zbudowano setki alpejskich tuneli, skracaj\u0105c w niekt\u00f3rych przypadkach czas podr\u00f3\u017cy o godziny, zar\u00f3wno kolej\u0105, jak i drog\u0105. SnowTrex<\/a> pokazuje, gdzie znajduj\u0105 si\u0119 te imponuj\u0105ce budowne i jakie rekordy osi\u0105gaj\u0105 niekt\u00f3re z nich.<\/strong><\/p>\n

\n
\n \"W<\/a>
\u00a9 Gorloff-KV\/Shutterstock<\/div>\n <\/div>\n
W samej Austrii znajduje si\u0119 \u0142\u0105cznie 166 tuneli drogowych i 29 tuneli kolejowych d\u0142u\u017cszych ni\u017c 1,5 km<\/div>\n <\/div > \n
\n <\/span><\/p>\n
\n Spis tre\u015bci\n <\/div>\n
\n Historia alpejskich tuneli<\/span><\/a>Wa\u017cne alpejskie tunele w Szwajcarii<\/span><\/a>Wa\u017cne alpejskie tunele w Austrii<\/span><\/a>Wa\u017cne alpejskie tunele we Francji i W\u0142oszech<\/span><\/a>Najcz\u0119\u015bciej zadawane pytania dotycz\u0105ce alpejskich tuneli<\/span><\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n
\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Nazwa tunelu<\/strong><\/th>Kraj<\/strong><\/th>D\u0142ugo\u015b\u0107 w metrach<\/strong><\/th>Otwarcie<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Arlbergtunel<\/td>Austria<\/td>13.672<\/td>1978<\/td>\n<\/tr>\n
Plabutschtunel<\/td>Austria<\/td>10.085<\/td>1987<\/td>\n<\/tr>\n
Tauerntunel<\/td>Austria<\/td>6.401<\/td>1975<\/td>\n<\/tr>\n
Gotthard-Basistunel<\/td>Szwajcaria<\/td>57.104<\/td>2016<\/td>\n<\/tr>\n
Gotthard-Stra\u00dfentunel<\/td>Szwajcaria<\/td>16.942<\/td>1980<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00f6tschberg-Basistunel<\/td>Szwajcaria<\/td>34.600<\/td>2007<\/td>\n<\/tr>\n
Simplontunel<\/td>Szwajcaria\/W\u0142ochy<\/td>19.800<\/td>1906<\/td>\n<\/tr>\n
Mont-Blanc-Tunel<\/td>Francja\/W\u0142ochy<\/td>11.611<\/td>1965<\/td>\n<\/tr>\n
Fr\u00e9jus-Tunel<\/td>Francja\/W\u0142ochy<\/td>12.870<\/td>1980<\/td>\n<\/tr>\n
Mont-Cenis-Eisenbahntunel<\/td>W\u0142ochy\/Francja<\/td>13.657<\/td>1871<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Historia alpejskich tuneli<\/h2>\n

Przez wieki Alpy by\u0142y jedn\u0105 z najwi\u0119kszych naturalnych przeszk\u00f3d dla tranzytu ludzi i handlu w Europie. Ludwik II z Saluzzo r\u00f3wnie\u017c zdawa\u0142 sobie z tego spraw\u0119. Dlatego te\u017c margrabia sfinansowa\u0142 w 1479 r. projekt, kt\u00f3ry by\u0142 unikalny w wysokich g\u00f3rach w tamtym czasie. Zleci\u0142 budow\u0119 tunelu, aby przyspieszy\u0107 transport towar\u00f3w na Via del Sale mi\u0119dzy Prowansj\u0105 a dolin\u0105 Padu. Uko\u0144czenie Buco di Viso zaj\u0119\u0142o nieca\u0142y rok, zanim uko\u0144czono ok. 75-metrowy prze\u0142om w Alpach Kotyjskich na granicy W\u0142och i Francji w pobli\u017cu tytu\u0142owego Monte Viso (3 841 m n.p.m.). Prac\u0119 robotnik\u00f3w, kt\u00f3rzy wydr\u0105\u017cyli sobie drog\u0119 przez ska\u0142\u0119 na wysoko\u015bci 2 882 m, u\u017cywaj\u0105c jedynie kilof\u00f3w, do dzi\u015b mog\u0105 podziwia\u0107 tury\u015bci.<\/p>\n

Dzi\u0119ki post\u0119powi technicznemu dr\u0105\u017cenie tuneli w Alpach stawa\u0142o si\u0119 coraz \u0142atwiejsze, ale te\u017c coraz bardziej niebezpieczne. Przez stulecia plani\u015bci polegali na czarnym prochu, aby przebi\u0107 si\u0119 przez g\u00f3ry. Po tym, jak w Alpach stopniowo budowano setki mniejszych tuneli, w XIX wieku potrzebne by\u0142y coraz inne rozwi\u0105zania ze wzgl\u0119du na rosn\u0105ce nat\u0119\u017cenie ruchu i handlu. Col-de-Tende mi\u0119dzy Francj\u0105 a W\u0142ochami zosta\u0142 otwarty w 1882 roku. W XXI wieku jest on nadal uwa\u017cany za najstarszy tunel drogowy w Alpach, przez kt\u00f3ry mo\u017cna przejecha\u0107. Do 1964 roku mia\u0142 on d\u0142ugo\u015b\u0107 3 182 m i by\u0142 najd\u0142u\u017csz\u0105 tego typu konstrukcj\u0105 w regionie. Jednak in\u017cynierowie z obu kraj\u00f3w ju\u017c w 1871 roku my\u015bleli w zupe\u0142nie innych kategoriach. Zw\u0142aszcza je\u015bli chodzi o wielko\u015b\u0107 tuneli w wysokich g\u00f3rach. Nieca\u0142e 130 km na po\u0142udnie od Col-de-Tende otwarto tunel Simplon (patrz poni\u017cej).<\/p>\n

Wa\u017cne alpejskie tunele w Szwajcarii<\/h2>\n

Tunel Gotthard Base Tunnel<\/h3>\n

Patrz\u0105c na liczby zwi\u0105zane z budow\u0105 tunelu Gotthard Base Tunnel, mo\u017cna z grubsza wyobrazi\u0107 sobie, jak du\u017cy by\u0142 ten projekt. Z odleg\u0142o\u015bci\u0105 do 2450 m, dwie betonowe rury o d\u0142ugo\u015bci 57,1 km le\u017c\u0105 prawie tak daleko pod szczytami masywu Gotthard, jak najg\u0142\u0119bsze kopalnie \u015bwiata. Oznacza to, \u017ce projekt stulecia jest nie tylko rekordzist\u0105 \u015bwiata pod wzgl\u0119dem najd\u0142u\u017cszego tunelu kolejowego, ale tak\u017ce najg\u0142\u0119bszego. Podczas 17-letniej fazy budowy w latach 1999-2016 2000 pracownik\u00f3w z ca\u0142ego \u015bwiata usun\u0119\u0142o z g\u00f3ry prawie 31 milion\u00f3w ton nadk\u0142adu. Odpowiada to mniej wi\u0119cej obj\u0119to\u015bci ska\u0142 na wysoko\u015bci 200 m na szczycie Matterhorn.<\/p>\n

W drodze przez alpejski masyw, cztery maszyny do dr\u0105\u017cenia tuneli (TBM), kt\u00f3re by\u0142y prowadzone z milimetrow\u0105 precyzj\u0105 przez satelity, musia\u0142y przewierci\u0107 si\u0119 przez 73 r\u00f3\u017cne rodzaje ska\u0142. Poniewa\u017c ska\u0142y by\u0142y czasami twarde jak granit lub porowate jak cukier, maksymalna odleg\u0142o\u015b\u0107, jak\u0105 ka\u017cda z wa\u017c\u0105cych 3000 ton maszyn TBM o d\u0142ugo\u015bci 400 m mog\u0142a przewierci\u0107 dziennie, wynosi\u0142a od 25 do 30 m.<\/p>\n

Powodem budowy tunelu Gotthard Base by\u0142o nie tylko rosn\u0105ce zainteresowanie turyst\u00f3w, ale tak\u017ce ogromny wolumen przewoz\u00f3w towarowych. Zw\u0142aszcza ten ostatni doprowadzi\u0142 istniej\u0105c\u0105 infrastruktur\u0119, kt\u00f3ra zosta\u0142a zaprojektowana dla ruchu z lat 60-tych, do granic mo\u017cliwo\u015bci. w 2013 r. w szczeg\u00f3lno\u015bci tunel drogowy Gotthard (patrz poni\u017cej) zosta\u0142 po raz pierwszy w swojej historii rozci\u0105gni\u0119ty do maksymalnej przepustowo\u015bci. Stary tunel kolejowy Gotthard, zbudowany w 1882 roku i maj\u0105cy ponad 15 km d\u0142ugo\u015bci, jest nadal wa\u017cny dla ruchu kolejowego w Europie w XXI wieku. Jednak poci\u0105gi musz\u0105 dostosowa\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 na kr\u0119tej linii kolejowej, a tym samym trac\u0105 czas.<\/p>\n

\n
\n \"Stacja<\/a>
\u00a9 Maria_Janus\/Shutterstock<\/div>\n <\/div>\n
Stacja G\u00f6schenen znajduje si\u0119 zaledwie kilka metr\u00f3w przed tunelem Gotthard o d\u0142ugo\u015bci 15 003 m. Jedna z najs\u0142ynniejszych i najwa\u017cniejszych struktur transportowych w Szwajcarii<\/div>\n <\/div > \n

Tunel Gotthard Base Tunnel, dzi\u0119ki niemal\u017ce zerowemu nachyleniu i dw\u00f3m prawie prostym tunelom, ma u\u0142atwi\u0107 podr\u00f3\u017c. Przepustowo\u015b\u0107 tunelu w obu kierunkach wynosi nieco poni\u017cej 260 poci\u0105g\u00f3w dziennie. Dwie trzecie z nich to poci\u0105gi towarowe, kt\u00f3re mog\u0105 porusza\u0107 si\u0119 przez tunel z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 160 km na godzin\u0119. \u0141\u0105cznie ka\u017cdego roku przewo\u017c\u0105 one na tej trasie 40 mln ton \u0142adunk\u00f3w. Dla turyst\u00f3w narciarskich i innych pasa\u017cer\u00f3w poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich poruszaj\u0105cych si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 250 km\/h, podr\u00f3\u017c przez konstrukcj\u0119 stulecia zajmuje nieca\u0142e 20 minut. Rezultat: czas podr\u00f3\u017cy mi\u0119dzy Mediolanem a Zurychem zostanie skr\u00f3cony o 35 minut.<\/p>\n

Poni\u017cszy film przedstawia technologi\u0119 wykorzystywan\u0105 w tunelu Gotthard Base Tunnel i to, co pasa\u017cerowie mog\u0105 (nie) zobaczy\u0107 podczas podr\u00f3\u017cy przez tunel:<\/p>\n

<\/div>
The Gotthard Base Tunnel in Switzerland | Made in Germany<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>