Poczucie wolności na nartach backcountry: Jak być bezpiecznym poza trasą

07/06/2023 - SnowTrex

Jazda na nartach w głębokim śniegu z dala od przygotowanych tras fascynuje wielu entuzjastów sportów zimowych. Ponieważ kojarzy im się z nietkniętym terenem, miękkim śniegiem, wielkim poczuciem wolności i bardziej intensywnym doświadczeniem natury. Ale jazda poza trasami jest również bardziej ryzykowna. Ci, którzy chcą jeździć na nartach poza trasami, muszą zatem zdecydowanie znać niebezpieczeństwa i bardzo dobrze się przygotować. SnowTrex pokazuje, jak bezpieczna jest jazda poza trasami.

Dla wielu zabawa zaczyna się tam, gdzie kończą się stoki.


Przygotowany stok, trasa narciarska, off-piste: Oto różnice w jeździe poza trasami

„Freeriding” oznacza sporty zimowe uprawiane poza przygotowanymi stokami. Przygotowany stok jest wolny od typowych niebezpieczeństw górskich. Jest zabezpieczona przed lawinami, na stokach nie ma drzew ani skał, a szerokość jest prawnie określona. Dzięki temu jazda na nartach jest bezpieczniejsza i łatwiejsza, ale pod pewnymi względami również bardziej sztuczna. Właśnie dlatego coraz więcej entuzjastów sportów zimowych chce jeździć poza trasami, aby uzyskać bardziej naturalne wrażenia. Narciarstwo poza trasami jest również szczególnie atrakcyjne ze względu na miękki, głęboki śnieg, który częściej można znaleźć na nietkniętych trasach.

Poczucie miękkiego, świeżego śniegu pod nartami jest absolutną atrakcją urlopu narciarskiego dla wielu entuzjastów sportów zimowych.

W krajach anglojęzycznych rozróżnia się różne rodzaje terenu podczas jazdy na nartach poza przygotowanymi stokami:

  • Frontcountry to teren poza trasami, ale nadal znajdujący się na terenie narciarskim, w pobliżu służb ratowniczych i możesz wjechać wyciągiem na górę.
  • Slackcountry odnosi się do terenu poza obszarem narciarskim, ale nadal łatwo dostępnego za pomocą wyciągów lub samochodów.
  • Sidecountry oznacza stok poza terenem narciarskim, do którego nadal można dotrzeć wyciągiem. Narciarze muszą jednak samodzielnie wspiąć się na szczyt.
  • Backcountry to jedyne prawdziwe doświadczenie głębokiego śniegu dla purystów, ponieważ trasy te znajdują się z dala od terenu narciarskiego i nie są dostępne samochodem ani wyciągiem.

W regionie alpejskim definicja jest bardziej zorientowana na rodzaj terenu. W związku z tym istnieją terminy „trasy narciarskie” i „wolny teren narciarski” lub „poza trasą” dla różnych terenów. Trasy narciarskie są oznakowane i zabezpieczone, ale nie są przygotowywane w klasycznym sensie. Są one również sprawdzane tylko okazjonalnie. Entuzjaści sportów zimowych rozpoznają je po żółtych lub czerwonych znakach.

Trasy narciarskie znajdują się w prawie każdym ośrodku narciarskim. Są one również zaznaczone na mapie tras narciarskich.

Szerokość tras narciarskich może się różnić w zależności od kraju. Na przykład w Austrii trasa narciarska biegnie 15 metrów w lewo i 15 metrów w prawo od oznaczenia, więc jej łączna szerokość wynosi 30 metrów. Gdy tylko opuścisz ten promień szerokości, znajdziesz się na wolnym terenie.

Otwarty teren, wolny obszar narciarski lub off-piste nie ma żadnych oznaczeń, nie jest ani przygotowany, ani kontrolowany. Każdy miłośnik sportów zimowych wjeżdża poza trasę na własne ryzyko. Często znajdują się tam znaki ostrzegające o braku oznaczeń lub zagrożeniu lawinowym. Może to być na przykład znak z ręką lawinową lub migające światło.

Ważne jest, aby zwracać uwagę na ostrzeżenia.

Dla początkujących jazda poza trasami jest zbyt niebezpieczna, gdyż freeriding jest wymagający zarówno pod względem fizycznym, jak i technicznym. Czy to z kolei oznacza, że zaawansowani narciarze mogą jeździć poza trasami? Teoretycznie miłośnicy sportów zimowych z odpowiednimi umiejętnościami i znajomością terenu – w przypadku narciarstwa dowolnego powinni to być bardzo zaawansowani narciarze – mogą jeździć po wszystkich tych trasach. Ale uważaj! W praktyce nie każdy stok jest dopuszczony do jazdy poza trasami: Istnieją również trasy zabronione, takie jak obszary zablokowane lawinowo lub rezerwaty przyrody. Tutaj albo zagrożenie lawinowe jest zbyt wysokie, albo poważnie zakłóciłbyś przyrodę.

Ogólnie rzecz biorąc, freeride jest tabu w zamkniętych lub zakazanych obszarach, bez względu na to, jak dobrze jeździsz na nartach. Każdy obszar narciarski ma inne przepisy, więc powinieneś wcześniej dokładnie się poinformować.

Na przykład we Włoszech freeriding był do niedawna całkowicie zabroniony, choć powoli zmienia się to w niektórych obszarach ze względu na popularność tego sportu.

Poza trasami: Fascynacja głębokim śniegiem i jazdą poza trasami

Narciarstwo poza trasami coraz bardziej rozwija się w swoją własną dyscyplinę. Freeriding ma swoich oddanych fanów. Istnieją specjalne magazyny, aplikacje i fora internetowe poświęcone wyłącznie narciarstwu poza trasami.

Entuzjazm dla jazdy poza przygotowanymi stokami jest łatwy do zrozumienia. Połączenie miękkiego, nietkniętego śniegu, przez który praktycznie latasz, poczucie wolności, a także bliskość natury z dala od zatłoczonych stoków urzeka wielu entuzjastów sportów zimowych. Wreszcie, łatwy dostęp do informacji w Internecie i coraz lepszy sprzęt przyczyniły się do rozkwitu narciarstwa poza trasami. Sprzedawcy sprzętu do jazdy poza trasami odnotowują w niektórych przypadkach 43-procentowy wzrost sprzedaży w tym obszarze.

Freeriding stał się coraz bardziej popularny na przestrzeni lat.

Jednak tak popularna jak jazda w głębokim śniegu, wiąże się ze zwiększonym ryzykiem. Ci, którzy jeżdżą na nartach z dala od przygotowanych stoków, są dalej od służb ratowniczych i potencjalnie bliżej lawin. Ponadto, wielu narciarzy ulega złudnemu poczuciu bezpieczeństwa dzięki dobremu sprzętowi. Przeceniają siebie, zapuszczają się w nieznany teren i w ten sposób narażają się na niebezpieczeństwo częściej niż na klasycznym stoku narciarskim.

Nie możesz jeździć poza trasami bez przygotowania

Wszystko to nie oznacza, że nie możesz spróbować jazdy poza trasą. Ale każdy entuzjasta sportów zimowych powinien być zawsze świadomy niebezpieczeństw i odpowiednio się przygotować. Dobre przygotowanie do jazdy poza trasą obejmuje następujące cztery podstawowe zasady:

  1. Poznaj teren
  2. Dowiedz się z wyprzedzeniem o sytuacji lawinowej
  3. Zabierz ze sobą sprzęt lawinowy
  4. Nigdy nie jedź na nartach sam

Poznaj teren poza trasą

Pierwsza zasada brzmi: nigdy nie zapuszczaj się w teren, o którym nie zostałeś wcześniej poinformowany. Gdy tylko wyruszysz poza trasę, znajdziesz się poza zwykłymi strukturami bezpieczeństwa i będziesz zdany na siebie. Jeśli nie znasz trasy, możesz bardzo szybko się zgubić lub wejść w obszar lawinowy i niepotrzebnie narazić się na niebezpieczeństwo. Istnieją specjalne magazyny internetowe, takie jak Powder Magazine lub aplikacje ze szczegółowymi informacjami na temat tras i warunków śniegowych, takie jak Avanet lub OnTheSnow. Niektóre aplikacje, takie jak SkiTracks, mają funkcję śledzenia tras, które są automatycznie przesyłane i widoczne dla wszystkich użytkowników aplikacji, dzięki czemu możesz również bardzo precyzyjnie śledzić trasy backcountry. Oczywiście istnieją również klasyczne składane mapy wykonane z papieru, takie jak Freeride Map.

Przed wycieczką należy szczegółowo zaplanować dzień narciarski i poinformować osoby trzecie o planowanej trasie.

Jeśli nie znasz drogi lub nie chcesz polegać na mapach lub aplikacjach, możesz zarezerwować lokalnego przewodnika narciarskiego. Są oni zaznajomieni z terenem i lawinami i dokładnie wiedzą, które obszary są najlepsze do jazdy na nartach w głębokim śniegu. Coraz więcej ośrodków narciarskich oferuje również specjalne kursy freeridingu.

Dowiedz się z wyprzedzeniem o sytuacji lawinowej

Przed wyruszeniem w drogę zawsze sprawdź raport lawinowy. Strona www.avalanches.org jest do tego bardzo dobra. Znajdziesz tam linki do wszystkich europejskich serwisów ostrzegających przed lawinami.

Ale czego powinieneś szukać w usłudze ostrzegania przed lawinami? Ważne pytania to: Które poziomy ostrzeżeń są ogłaszane gdzie? Których stref zagrożenia należy unikać? Dzięki temu zminimalizujesz własne ryzyko. Ponieważ to właśnie ci, którzy jeżdżą na nartach poza trasami, mogą szybciej dostać się do obszaru lawinowego. Sama jazda w głębokim śniegu może również wywoływać lawiny.

Lawiny stanowią poważne zagrożenie dla freeriderów. Sprawdzenie raportu o sytuacji lawinowej jest absolutną koniecznością.

 

Lawiny stanowią poważne zagrożenie dla freeriderów. Sprawdzanie raportu o sytuacji lawinowej jest absolutną koniecznością

Gradacja europejskiej skali lawinowej jest podzielona w następujący sposób:

  • Poziom 1 – niskiLawiny są wywoływane tylko wtedy, gdy istnieje duża presja (gdy grupy idą zbyt blisko siebie). Spontanicznie możliwe są tylko poślizgnięcia i małe lawiny.
  • Poziom 2 – umiarkowanyWyzwalanie lawin możliwe głównie przy dużym obciążeniu dodatkowym. Nie należy się jednak spodziewać większych spontanicznych lawin.
  • Poziom 3 – znacznyLawina może zostać wywołana przez niewielkie dodatkowe obciążenie, tj. nawet przez pojedynczą osobę. Średnie, ale także sporadyczne duże lawiny są możliwe spontanicznie. Krytyczne sytuacje mogą wystąpić podczas jazdy. Doświadczenie jest zatem koniecznością. Freeriderzy powinni unikać stromych stoków i być bardzo ostrożni nawet na płaskim terenie.
  • Poziom 4 – dużyNawet niewielkie dodatkowe obciążenie może spowodować uwolnienie: Wiele średnich i dużych lawin jest możliwych spontanicznie. Jeździj na nartach poza trasami tylko wtedy, gdy masz duże doświadczenie w zakresie świadomości lawinowej i ogranicz się do umiarkowanie stromego terenu. W przeciwnym razie nie zjeżdżaj!
  • Poziom 5 – bardzo dużyWiele dużych lawin jest możliwych spontanicznie, nawet na umiarkowanie stromych stokach, a nawet w dolinie. Freeriding nie jest możliwy!
Poziom ostrzeżenia lawinowego powinien być sprawdzany codziennie.

W przypadku skali lawinowej należy pamiętać, że na poszczególnych poziomach zagrożenie nie wzrasta proporcjonalnie: Na poziomie ostrzeżenia 1 tylko 5% pokrywy śnieżnej jest niestabilne. Na poziomie 3 jest to już 20%. Dlatego ważne jest, aby nie lekceważyć tych poziomów. Jest to właśnie jedno z największych niebezpieczeństw skali lawinowej. Wielu narciarzy uważa, że nie ma wysokiego ryzyka aż do poziomu 3. W rzeczywistości około połowa wszystkich ofiar lawin ginie na poziomie 3.

Ważne jest również, aby pamiętać, że skala lawinowa nie jest dokładnym raportem o sytuacji, ale prognozą. Dlatego zawsze należy ponownie sprawdzić sytuację w terenie. Jeśli sytuacja uległa zmianie lub jeśli nie czujesz się na siłach, by sprostać warunkom, powinieneś raczej zrezygnować z wycieczki.

Oprócz sytuacji zagrożenia lawinowego należy również zawsze sprawdzać pogodę, aby uniknąć niebezpiecznych warunków pogodowych i widoczności.

Zabierz ze sobą sprzęt lawinowy

Podczas freeride’u sprzęt lawinowy jest absolutną koniecznością. Obejmuje to nadajnik-odbiornik lawinowy (urządzenie LVS). Posiada ono zarówno funkcję nadawania, jak i wyszukiwania. Obie funkcje nigdy nie mogą być aktywne w tym samym czasie. W trybie nadawania urządzenie wysyła sygnał w regularnych odstępach czasu. W trybie wyszukiwania inne detektory lawinowe mogą znaleźć zasypaną osobę w sytuacji awaryjnej. Z tego powodu zaleca się również, aby w dużych grupach odległość między poszczególnymi entuzjastami sportów zimowych nie była zbyt mała, aby nie wszyscy mogli zostać złapani przez lawinę w tym samym czasie.

Nadajnik lawinowy powinien być zawsze noszony na ciele, a nie w plecaku. Wynika to z faktu, że lawina może bardzo szybko oderwać plecak na bardzo dużą odległość, a wtedy zostaniesz zasypany bez możliwości jego zlokalizowania.

W otwartym terenie entuzjaści sportów zimowych powinni być przygotowani na sytuacje awaryjne i mieć przy sobie odpowiedni sprzęt.

Sprzęt bezpieczeństwa obejmuje również łopatę lawinową i sondę lawinową do bardzo precyzyjnej lokalizacji zasypanych ofiar. Nie powinieneś skąpić na materiale, z którego wykonana jest łopata. Plastikowe łopaty nie są zbyt stabilne, dlatego bardziej zalecane są łopaty wykonane z aluminium. Apteczka pierwszej pomocy i w pełni naładowany telefon komórkowy również powinny być zawsze przy sobie.

Istnieją również plecaki z poduszką powietrzną przeznaczone specjalnie do narciarstwa backcountry. Nadmuchują się one w podobny sposób jak poduszki powietrzne w samochodach. Zaletą tego rozwiązania jest to, że masz większą objętość wokół siebie, co utrudnia zasypanie przez śnieg. Jednak poduszki powietrzne nie są zbyt tanie, z cenami około 700 euro, a Ty dźwigasz więcej ciężaru pod górę. Z drugiej strony oferują one większą ochronę, jeśli nie traktujesz ich jako darmowej przepustki do jazdy w niebezpiecznym terenie.

Ale odpowiedni sprzęt na nic się nie zda, jeśli nie wiesz, jak go używać. Każdy, kto wybiera się poza stok, musi znać swój sprzęt, a przed wyprawą należy zawsze sprawdzić jego funkcjonalność.

W północnoamerykańskich ośrodkach narciarskich sprzęt bezpieczeństwa do jazdy poza trasami jest obowiązkowy, a nawet sprawdzany. Każdy, kto wybiera się poza trasę, musi również podpisać deklarację ryzyka z operatorem stoku, że wybiera się poza trasę na własne ryzyko.

Nigdy nie zjeżdżaj sam

Kolejną kwestią, o której musi pamiętać każdy narciarz szusujący w puchu, jest to, aby nigdy nie jeździć na nartach samemu. Z dala od bliskiej pomocy, nawet złamany element wyposażenia lub skręcona kostka może oznaczać zagrożenie życia. Jeżdżąc samotnie narażasz się na śmiertelne niebezpieczeństwo.

Entuzjaści sportów zimowych, którzy wykonują swoje skręty w otwartym terenie, nigdy nie powinni zanurzać się w przygodę freeride’ową w pojedynkę.

Ci, którzy nie mają doświadczenia w jeździe w głębokim śniegu, powinni wziąć udział w kursie lawinowym. Są one oferowane w prawie wszystkich ośrodkach narciarskich i stanowią ważną podstawę bezpiecznej jazdy poza trasami. Od czasu do czasu, najlepiej co roku, należy odświeżać swoją wiedzę.

Oprócz zestawu lawinowego ważny jest również specjalny sprzęt ochronny. Obejmuje to kask, gogle, które nie zaparowują, ochraniacze i oddychającą odzież zimową. Jeśli jesteś purystą i chcesz wejść na górę o własnych siłach, powinieneś mieć foki pod nartami. Zapobiegnie to zsuwaniu się ich do tyłu podczas wspinaczki. Jeśli chcesz, możesz również użyć kijków narciarskich z regulacją wysokości, które ułatwiają wspinaczkę.

Wyciągiem, helikopterem lub na własnych nartach: w ten sposób bezpiecznie dostaniesz się do strefy głębokiego śniegu i z powrotem

Zanim wyruszysz, powinieneś zorganizować zarówno drogę tam, jak i z powrotem.

W zależności od trasy, często możesz dość łatwo dostać się poza trasę wyciągiem. Łączą one trasy do jazdy w głębokim śniegu z przygotowanymi stokami. Następnie po prostu zjeżdżasz na nartach z powrotem do doliny i jesteś z powrotem w kontrolowanym obszarze.

Do innych tras można dotrzeć samochodem. Stąd możesz wjechać wyciągiem lub wejść na górę pieszo. W tym przypadku ważne jest, aby wcześniej dokładnie zapoznać się ze współrzędnymi i trasami, aby dotrzeć z powrotem do punktu wyjścia.

W przypadku niektórych zjazdów, entuzjaści sportów zimowych muszą również przypiąć narty na drogę pod górę.

W niektórych ośrodkach narciarskich możesz także wybrać się na kilkudniowe wycieczki poza trasę. Schroniska narciarskie oferują przystanki na odpoczynek po drodze. Jeśli zamierzasz być poza trasą tak długo i tak daleko, najlepiej zabrać ze sobą kompas, urządzenie nawigacyjne i papierową mapę i zawsze podążać trasą, aby bezpiecznie wrócić na dół.

Heliskiing jest szczególnie popularny w ośrodkach narciarskich w USA. Tutaj entuzjaści sportów zimowych są zabierani na szczyt helikopterem i stamtąd zjeżdżają na nartach. Ale staje się to również coraz bardziej popularne w regionie alpejskim. Ważne jest, abyś trzymał się oficjalnie zatwierdzonych obszarów do heliskiingu, w przeciwnym razie możesz wyrządzić ogromne szkody naturze lub nawet dostać się do obszarów, które są zbyt niebezpieczne.

Heliskiing: wyjątkowy rodzaj doświadczenia.

Niektórzy entuzjaści sportów zimowych używają również skuterów śnieżnych, aby wygodniej dostać się poza trasę. Wiąże się to z pewnymi kosztami, ale jeśli ktoś jedzie razem z nimi, jest to dodatkowa warstwa ochrony w niebezpiecznych sytuacjach, a kierowca może również pomóc w nawigacji w dół stoku. Istnieją nawet pierwsze projekty autonomicznych skuterów śnieżnych, które mogą na przykład automatycznie alarmować służby ratownicze w nagłych wypadkach.

Jazda w głębokim śniegu polega na zachowaniu równowagi

Gdy już znajdziesz się na szczycie i w terenie, wszystko sprowadza się do jazdy. Jazda na nartach w głębokim śniegu różni się od jazdy na typowych stokach. Lekki puch sprawia, że zapadasz się głębiej w śnieg. Dlatego potrzebujesz specjalnej techniki jazdy na nartach, aby dobrze przebijać się przez puch. Jazda na nartach w głębokim śniegu charakteryzuje się bardzo aktywnym ruchem. W ten sposób mocno amortyzujesz kolana, a tym samym tworzysz niezbędną siłę nośną, aby robić postępy w głębokim śniegu.

Eksperci zalecają również węższą pozycję nóg. Oznacza to, że umieszczasz narty blisko siebie, aby stworzyć większą powierzchnię. Zapewnia to również większą siłę nośną. Narty przeznaczone do jazdy poza trasami są zatem szersze niż standardowe narty carvingowe.

Narty, które są blisko siebie, zapewniają większą siłę nośną i ułatwiają jazdę w puchu.

Kolejną wskazówką jest utrzymywanie górnej części ciała tak stabilnie, jak to tylko możliwe i poruszanie się tylko w minimalnym stopniu. Dzięki temu lepiej utrzymasz równowagę i nie przewrócisz się tak szybko. Aby to zrobić, wykonuj małe ruchy nadgarstkami. Jeśli wykonasz ruchy ramionami na zewnątrz, nieuchronnie obrócisz górną część ciała i ryzykujesz szybszą utratę równowagi.

Musisz trochę poćwiczyć tę technikę. Dla początkujących w głębokim śniegu zaleca się zatem rozpoczęcie jazdy na płaskim lub umiarkowanie stromym terenie. Idealna głębokość śniegu to około 10 do 20 centymetrów świeżego puchu, abyś nie zapadał się tak głęboko.

Jak reagować w sytuacjach awaryjnych podczas jazdy w głębokim puchu?

Ponieważ ryzyko wypadku jest wyższe na otwartym terenie narciarskim, powinieneś zwracać uwagę nie tylko na technikę jazdy. Ważne jest również, aby wiedzieć, jak zachować się w określonych sytuacjach.

Utrata pasażera

Zgodnie z ogólną zasadą, nigdy nie podejmuj się samotnej jazdy na nartach po nieprzygotowanych stokach. Małe grupy są idealne na takie wycieczki. Ale co się stanie, jeśli zgubisz osobę? Jeśli inny narciarz nie reaguje na wezwania, do gry wkracza nadajnik lawinowy. Jest on przełączany na funkcję wyszukiwania, aby jak najszybciej zlokalizować zagubionego pasażera. Jeśli masz sygnał, ale nie widzisz osoby, sonda lawinowa pomoże Ci ją precyzyjnie zlokalizować. Jeśli nie jesteś w stanie znaleźć zagubionej osoby, powinieneś natychmiast wezwać górskie służby ratownicze.

Jeśli freerider straci pasażera, konieczne jest natychmiastowe skontaktowanie się z górskim pogotowiem ratunkowym.

Utknięcie w śniegu

Głęboki śnieg to marzenie każdego miłośnika sportów zimowych, ale wiąże się z nim również wielka pułapka: Łatwo w nim utknąć. Zdarza się to częściej początkującym freeriderom, którzy nie czują się jeszcze zbyt pewnie w głębokim śniegu. Problem polega na tym, że nie możesz wstać o własnych siłach, ale zapadasz się głębiej w śnieg, jeśli podpierasz się rękami. Sztuczka polega na tym, by nie używać rąk do odgarniania śniegu, ale podpierać się kijkami. Pomaga również, jeśli najpierw przewrócisz się na bok, położysz plecak na śniegu i oprzesz się na nim, aby wstać.

Drzewo na drodze

Entuzjaści sportów zimowych, którzy jeżdżą poza trasami, uwielbiają nieokiełznane stoki. Ale czyhają na nich również niebezpieczeństwa. Całkiem możliwe jest wjechanie w drzewo. Jest to niebezpieczne przy dużych prędkościach, ponieważ możesz szybko doznać obrażeń. Jeśli zdarzy się to pasażerowi i odniesie on poważne obrażenia, powinieneś wezwać górskie pogotowie ratunkowe. Jeśli osoba ta jest nadal w stanie się poruszać i nie jesteś zbyt daleko od doliny lub wyciągu, postępuj ostrożnie.

Najważniejszym środkiem bezpieczeństwa jest jednak to, że drzewa powinny być częścią trasy tylko wtedy, gdy możesz bezpiecznie i w kontrolowany sposób jeździć na nartach w ograniczonej przestrzeni.

Zderzenie z drzewem może być niezwykle bolesne i niebezpieczne. Eksperci mają jednak dużo zabawy z umiejętnego omijania drzew.

Ukryte studnie na drzewach

Drzewa kryją w sobie jednak inne niebezpieczeństwo, tak zwane „dziuple”. Jest to miejsce, w którym wokół drzewa utworzyło się bardzo głębokie wgłębienie, ale śnieg je ukrywa. Jeśli w nie wjedziesz, spadniesz głęboko, zasypany śniegiem, a tym samym w poważnym niebezpieczeństwie. Dlatego pierwszym krokiem jest zachowanie spokoju. Każdy gwałtowny ruch spowoduje, że spadniesz jeszcze głębiej. Tak szybko, jak to możliwe, powinieneś objąć tułów ramionami, aby uchronić się przed głębszym upadkiem. Ponieważ jesteś praktycznie zakopany w śniegu, musisz szukać kieszeni powietrznych, aby przetrwać tak długo, jak to możliwe. Następnie musisz podjąć indywidualną decyzję, czy czekać na pomoc, czy spróbować podciągnąć się na bagażniku. Musisz to robić powoli i małymi ruchami, w przeciwnym razie spadnie na ciebie więcej śniegu. Gdy w końcu uda ci się wydostać, odciągnij się w bezpieczne miejsce z dala od studni. Po tym zużyłeś wszystkie swoje siły i nie powinieneś próbować schodzić na własną rękę. Najpóźniej w tym momencie należy zaalarmować służby ratownicze, abyś mógł jak najszybciej zejść ze stoku.

Niekorzystne warunki pogodowe

Przyroda w górach jest często nieprzewidywalna. Zmiany pogody następują szybko i mogą być niebezpieczne. Dlatego zawsze dokładnie sprawdzaj prognozę pogody z wyprzedzeniem i wiedz, co robić w przypadku silnego wiatru, zamieci śnieżnej lub nagłych opadów śniegu.

Wszystko to pokazuje: bardzo dobre przygotowanie na każdą ewentualność, znajomość terenu i ostrożność są niezbędne podczas jazdy na nartach poza wyznaczonymi trasami. Tylko ci, którzy wiedzą, czego spodziewać się w backcountry i odpowiednio się przygotują, są bezpieczni na trasie i mogą w pełni cieszyć się niezrównanym doświadczeniem jazdy na nartach w głębokim śniegu.

Najczęściej zadawane pytania dotyczące narciarstwa backcountry

Dlaczego narciarstwo poza trasami jest tak popularne?

Jazda po bezdrożach zapewnia poczucie niezależności i wolności. Czujesz się bliżej natury. Ponadto puch lub głęboki śnieg preferowany przez narciarzy jest tu szczególnie częsty.

Czym jest freeriding?

Freeriding można opisać po prostu jako jazdę na nartach poza przygotowanymi stokami. Jednak termin ten oznacza znacznie więcej dla wielu entuzjastów sportów zimowych, którzy opisują freeriding jako styl życia.

Czy wolno jeździć na nartach wszędzie poza przygotowanymi stokami?

Nie! Istnieją zamknięte i zakazane stoki. Nie można na nie wjeżdżać nawet w celu uprawiania freeride’u.

Czy początkujący również mogą jeździć w terenie?

Jazda poza trasami jest ryzykowna i może stanowić duże wyzwanie dla umiejętności fizycznych i technicznych narciarza. Freeriding nie jest zatem zalecany dla początkujących. Jednak ci, którzy chcą nauczyć się freeride’u, mogą wziąć udział w specjalnym kursie narciarstwa pozatrasowego i wybrać się na pierwsze wycieczki z przewodnikami narciarskimi.

Jaki sprzęt jest ważny podczas jazdy na nartach w głębokim śniegu?

Absolutnie niezbędny jest sprzęt lawinowy składający się z nadajnika lawinowego, sondy i łopaty. Ponadto zaleca się posiadanie kompasu, urządzenia nawigacyjnego, kasku, gogli narciarskich i ochraniaczy. Ci, którzy wspinają się na górę na nartach, powinni założyć fartuch narciarski na narty, aby uniknąć poślizgnięcia się podczas wspinaczki.

Jaki jest najlepszy sposób na przygotowanie się do dnia poza trasą?

Dobre przygotowanie to podstawa. Powinieneś znać trasę z dużym wyprzedzeniem i sprawdzić raport lawinowy. Należy również zawsze sprawdzać sytuację pogodową. Sprzęt i wyposażenie zabezpieczające muszą zostać krótko sprawdzone i należy ponownie przejść przez wszystkie środki bezpieczeństwa w sytuacjach ryzyka.

Jak jeździć na nartach w głębokim śniegu?

Wyzwaniem w przypadku miękkiego, głębokiego śniegu jest nie zapadanie się w nim. Aby to zrobić, musisz dobrze utrzymywać równowagę. Dlatego też górna część ciała powinna być jak najbardziej stabilna. Ponadto potrzebujesz dużej wyporności, aby móc podnieść się ze śniegu podczas jazdy na nartach. Osiąga się to poprzez aktywny ruch w górę i w dół oraz ciasne ułożenie nart.

Czy potrzebujesz specjalnego sprzętu narciarskiego do freeride’u?

Oprócz kasków, gogli narciarskich, ochraniaczy i oddychającej odzieży, istnieje również specjalny sprzęt do freeride’u ze względu na jego popularność. Obejmuje to szersze narty carvingowe, kijki z regulacją wysokości lub plecaki z poduszką powietrzną. Jest to zalecane, jeśli często jeździsz poza przygotowanymi stokami. Ale w zasadzie każdy może również jeździć na nartach poza trasami przy użyciu sprzętu do narciarstwa alpejskiego.

Jakie są zagrożenia na otwartym terenie narciarskim?

Ponieważ stoki na otwartym terenie narciarskim nie są oznakowane, przygotowane ani kontrolowane, należy spodziewać się zagrożeń alpejskich. Obejmują one przeszkody, takie jak drzewa lub skały, a także niekorzystne warunki pogodowe i widoczność, które utrudniają jazdę na nartach. Najczęstszym zagrożeniem dla początkujących jest upadek w głęboki śnieg. Jednak zwykle wiesz o tym wszystkim, gdy zjeżdżasz poza trasą. Największym niebezpieczeństwem jest więc brak przygotowania i nieostrożność.

Najlepsze destynacje do jazdy na nartach na wiosnę i Wielkanoc

Dużo śniegu, słońca, dobra widoczność, przyjemna temperatura: jazda na nartach ...

Regiony do narciarstwa biegowego: najlepsze destynacje dla fanów biegówek

Jest to nieco spokojniejszy rodzaj sportów zimowych. Zamiast zjeżdżać po górskich ...

$stickyFooter